航空運輸C919-駕駛艙曝光航空托運物流

 
近日，我國首款的民航大飛機航空運輸C919完成濺水專項試驗最后一架次滑行任務，這意味著航空運輸C919的測試已經進入尾聲，即將進入交付階段，與此同時，網絡上也曝光了航空運輸C919駕駛艙的照片，進一步為我們揭開了我國民航客機的真容。
 
航空運輸C919的出現填補了我國在民航干線客機制造的空白，但同時中國民航大客機在投入市場后也將面臨波音與空客這兩大航空巨頭的挑戰，航空運輸C919究竟有沒有希望撼動這兩大“巨頭”的地位呢？而從駕駛艙的照片來看，航空運輸C919對比“主要對手”波音737、空客A320的優勢在哪？
 
航空運輸C919駕駛艙曝光，對比波音737與空客A320的優勢在哪？
 
（波音737-800駕駛艙）
 
航空運輸波音737
 
波音737屬于波音的一個系列機型，前兩代較老的737機型由于時間的關系，在設備先進程度上比不上C919也很正常，而第四代737 MAX由于在印尼與埃塞俄比亞相繼遭遇空難事故，被指飛機性能存在問題，如今名聲已毀，我們也不拿來討論，要與C919進行比較的話，我們還是拿第三代波音737-800來進行比較。
 
作為一款較新型的波音737系列飛機，該飛機駕駛艙的按鍵、操縱桿、顯示器等設備較此前機型都進行了改革，使之看起來更具備現代化。但另一方面，波音737-800主打的并非的變革，而是性價比，因此設備的改革并不徹底，與C919相比還是顯得有些“機械化繁瑣”。
 
此外波音737-800還有一個顯著特點，那就是在主駕駛與副駕駛座位正前方各有一個大大的“操縱桿”，而C919的“操縱桿”則是布局到了側面，如同其次掛擋。大操縱桿自然是為了方便飛行員控制飛機，但也會遮擋住一大塊屏幕。也正是基于這個考量，C919的操縱桿放到的側面，同時飛行員不用花大力氣控制操縱桿，也說明C919在飛行系統的智能化方面做得比波音737-800要好。
 
實際上波音737系列打算在第四代的737 MAX上主打智能飛行系統，但由于忽略安全性導致慘劇的發生，有一種說法就是飛行員與飛行系統的操作互相沖突導致事故。737 MAX出事后，C919能否乘機站穩市場也被熱議，不過737 MAX的前車之鑒也值得我們注意，安全始終是飛機的第一要素。
 
航空運輸C919駕駛艙曝光，對比波音737與空客A320的優勢在哪？

 
（空客A320駕駛艙）
 
航空運輸空客A320
 
比較完波音737，我們再來看看C919的另一“對手”空客A320。歐洲空客在超大型寬體客機A380上碰壁后，A320這樣的中型窄體客機重新成為空客的依仗，同時A320也一直是波音737的主要競爭對手，將來也將面臨同級別客機C919的競爭。
 
從空客A320的駕駛艙來看，這架飛機的“操縱桿”和C919一樣被放在了正副駕駛座兩側，說明A320也擁有不錯的智能化操作系統。但是另一方面，我們看到A320的各類操作按鍵比波音737-800還繁瑣以及“復古”，另外A320的屏幕相比C919也是小很多，這說明A320為了發揮飛行系統的優勢，不得不在其他方面做出一些犧牲，相比之下C919就兼顧得很好，從主觀上就顯得更加先進。
 
航空運輸C919駕駛艙曝光，對比波音737與空客A320的優勢在哪？
 

總結
 
從C919、波音737-800與空客A320駕駛艙內的環境來看，我們的C919并不比同級別的競爭對手要差，甚至總體上還要占有優勢。當然波音與空客在航航領域的管理經驗以及對市場的掌控力還是我們的大飛機在短時間難以撼動的，因此我們要做到的便是持續以質量取勝，以實際行動獲得市場的認同。
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