成都航空托運電池空運報告怎么做 

     成都航空托運航空運輸（air transportation）是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式，具有快速、機動等特點。航空運輸是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式，為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。

對于充電電池而言，充電器的使用不當也容易造成電池的爆炸。

為此，電池廠家生產電池銷售在市場上，其產品應遵循相關國際規范附有MSDS報告，從而順利在國內外市場銷售。電池MSDS報告作為傳遞產品安全信息的基礎的技術文件，可以提供電池的危害信息，以及有助于緊急救助和事故應急處理的技術信息，指導電池的安全生產、安全流通和安全使用，確保安全操作。

前各航空公司依據國際航協《危險物品規則》的相關規定，對適用于包括但不限于單獨或與設備一起運輸的屬可充電型鋰電池的手機電池、筆記本電腦電池、對講機電池、攝像機電池、遙控玩具電池等產品做出了相關的檢測規定，其中對含鋰電池的產品來說檢測的要求為《危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部分38.3款(以下簡稱UN38.3測試)。

UN38.3測試總共分為：

1 高度模擬試驗、2 熱測試、3 振動試驗、4 沖擊試驗、5 外短路試驗、6 碰撞試驗、7 過充電試驗、8 強制放電試驗、八個項目，主要用于模擬航空運輸的環境和可能出現的危險情況

UN38.3是針對性很強的測試，確保鋰電池在任何情況下都不能出現漏液、漏氣、解體、破裂、起火等情況，對航空運輸造成危險。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，鋰電池則還須通過1.2米掉落試驗。

電池編寫MSDS服務申請流程：

1.填寫MSDS申請表格

2.安排專業技術人員編寫MSDS報告

3.出具MSDS報告草稿件（草稿件由客人確認清楚）

4.確認OK后，寄出正本文件

根據我們實際檢測經驗來看，UN38.3測試中容易出現電池膨脹的情況，甚至個別廠家的電池出現了的情況。尤其是在熱測試、外短路試驗、過充電試驗幾項測試容易出現電池膨脹的問題。

過充電試驗在2倍的連續充電電流和2倍的充電電壓條件下，對電池過充24h。電池在充電過程中，有機電液容易產生氣體，導致電池出現膨脹。電池內部長時間處于高壓的狀態也容易導致。

有多種因素均有可能導致產生電池膨脹，一般來講，充電電池的膨脹原因有1.電池保護電路不良、2.電池無保護功能發生電芯膨脹、3.充電器性能不良，充電電流過大導致電池膨脹、4.電池受高倍率大的電流連續過充、5.電池本身的設計不良，也可能產生膨脹。一般電池膨脹的主要原因是1.原料不純、2.電解液析出、3.存放地潮濕。

熱測試是在75±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，高低溫的快速轉換導致內部有些材料受到損害造成短路或微短路，電池內部產生氣體導致電池膨脹，氣體產生膨脹在一定時間內電池就會發生。

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