支線航空運輸是指短距離、中小城市之間的非主干航線，一般使用飛機座位數在110個以下的小型客機，飛行距離在600公里~1200公里，被比喻為民航業的“毛細血管”。： 
目前，我國民航干線航空運輸、國際航空網絡發展較快，但與干線航空相比，支線航空還處于較低的發展水平。截至2019年底，我國支線客機僅占全部客機數量的5%；支線機場（年旅客吞吐量200萬人次以下）占全部機場數量的69%，但旅客吞吐量僅占全國市場的6.8%，支線機場利用率低。《中國航空報》指出，長期以來，我國民用飛機主要依賴進口，這可能成為影響民航市場安全穩定發展的隱患，也對民航強國建設形成了制約。此外，飛機運力和航線數量不足、政府財政補貼政策有待完善、監督管理機制有待加強、支線運營成本過高等也是支線航空發展面臨的問題。
 
       四川的機場目前有成都雙流國際機場、簡陽天府國際機場、宜賓五糧液機場、瀘州云龍機場、綿陽南郊機場、南充高坪機場、西昌青山機場、達州河市機場、攀枝花保安營機場、九寨黃龍機場、廣元盤龍機場、甘孜康定機場、稻城亞丁機場、阿壩紅原機場、巴中恩陽機場、甘孜格薩爾機場16個機場?，F在用的比較多的機場是成都雙流國際機場航空運輸，其余的15個機場盡管發展水平有待提升，但相應的，支線航空的市場潛力也十分巨大的。國家現在已經重視起來了，相信航空運輸的未來一定會越來越好。